خريد بک لينک
خريد سکه ساکر
خرید گیفت کارت
فلنج
بهينه سازی شبکه اجتماعی اشتراک گذاری تیکفا
<-BloTitle->
<-BloText->

تاريخ : 16 شهريور 1395 | <-PostTime-> | نویسنده : ketabpich | بازدید : <-PostHit->

تعداد صفحات:106
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
فصل اول : تلفات خطوط فشار ضعیف
مقدمه
تعریف تلفات
انواع تلفات
تلفات توان
تلفات انرژی
عوامل موثر بر تلفات
تغییر در سطح مقطع هادی ها
وضعیت اتصالات
نحوه اتصال مشترکین
نامتعادلی بار
نوع بار
ضریب قدرت
خازن گذاری
چند فازه بودن شبکه
مصارف روشنایی
روش های محاسبه تلفات در شبکه توزیع
روش اندازه گیری
روش محاسباتی
تلفات ناشی از تجهیزات مصرفی
تلفات ناشی از عوامل مدیریتی
استفاده غیر مجاز از برق
تلفات در روشنایی معابر
تلفات ناشی از عوامل فنی – مدیریتی
عدم بالانس خطوط و فیدرها
پایین بودن ضریب قدرت شبکه
افت ولتاژ شبکه
یک کیلو وات تلفات چقدر از ظرفیت اسمی نیروگاه را هدر میدهد؟
تلفات در نقاط مختلف شبکه
افت ظرفیت
مصرف داخلی
تلفات مسیر
ذخیره تولید
تعیین درصد افت توان
نتیجه
بهینه سازی و ساماندهی و کاهش تلفات شبکه
شناخت وضعیت شبکه موجود و موارد ضعف شبکه
پیشنهاد طرح های مناسب
حذف ترمینال ها
نصب یا منتقل نمودن پست های توزیع در مراکز نقل بار
طراحی مناسب شبکه های توزیع
فصل دوم : راهکارهای مناسب جهت کاهش تلفات
خازن گذاری
دستورالعمل های موجود
مدل سازی
مدل فیدر
مدل بار
توزیع بار
تابع هدف
خازن های مورد استفاده
آرایش های ممکن برای یک فیدر ساده
شناسایی پارامترهای تاثیر گذار
بازه تغییرات مشخصات فیدر
بازه تغییرات مشخصات بار
بازه تغییرات توزیع بار
استخراج یک روند از میان تمام آرایش ها
نکات عملی در خصوص خازن گذاری
عدم یکسان بودن هادی های فیدر
توزیع غیر یکنواخت بار فیدر
ترکیب توزیع بار یکنواخت و متمرکز
دستورالعمل کلی
خازن گذاری روی یک سکشن
خازن گذاری روی فیدر با شاخه های جانبی
نتایج عددی
فیدر ساده با بار توزیع شده
فیدر ساده با بار توزیع شده و بار انتهای فیدر
فیدر توزیع با چندین شاخه
نتیجه گیری و پیشنهادات
روش دوم – تجدید آرایش شبکه
چکیده
آرایش بهینه شبکه توزیع
نمایش آرایش های شبکه
معادل گذاری برای شاخه های سری و موازی
تعیین کلیه آرایش های ممکن یک شبکه با استفاده از معادل گذاری
شاخه های غیر سری و غیر موازی
تعیین کلیه آرایش های شعاعی برای یک شبکه توزیع نمونه
تعیین آرایش بهینه دارای کمترین تلفات
نتایج
متعادل سازی ولتاژ و بهبود کیفیت توان با استفاده از جبران سازی خازنی
مقدمه
توزیع انرژی در شبکه های نامتعادل
شبیه سازی مدار اولیه
مروری بر روابط
بررسی روش های سنتی
ایجاد تعادل بار تا حدامکان
تاثیرات زمین کردن نول شبکه
متعادل سازی ولتاژ با جبران ساز خازنی
تئوری حل مسئله
مطالعه عددی
نتیجه گیری و پیشنهادات
اصلاح اتصالات ثابت
مقدمه
اتصالات
ویژگی های اتصالات ثابت
افزایش مقاومت الکتریکی
نوسانات ولتاژ و جریان
قطع جریان انرژی
مقاومت نقاط اتصال
مقاومت فشاری
مقاومت لایه اس براساس اثر تونل
مقاومت لایه چسبنده
مقاومت ناشی از گرد و خاک
اثر عبور جریان الکتریکی در اتصالات
اثر حرارتی
اثر فشردگی
اثر کششی
نتیجه
نتیجه نهایی
منابع و ماخذ

مقدمه:
بخشی از انرژی الکتریکی تولید شده توسط نیروگاه ها در حد فاصل تولید تا مصرف به هدر میروند، همچنین مقدار قابل توجهی از این انرژی در داخل نیروگاه ها صرف مصارف داخلی میشوند. طبق نظر برخی از کارشناسان این انرژی که صرف تاسیسات میشود جزو تلفات محسوب نمیشوند. همچنین در مورد ترانسفورماتورهایی که سیستم خنک کننده آن ها و یا سیستم گردش روغن آن ها توسط پمپ کار میکند این انرژی مصرف شده برای پمپ ها را جزو تلفات محاسبه نمیکنند. اما نظرات دیگری نیز در مورد تلفات وجود دارد و تلفات از دیدگاه های مختلف تعاریف متفاوتی دارد. در این جا ابتدا تلفات را تعریف کرده و سپس عوامل موثر بر ایجاد تلفات را بیان میکنیم و در آخر راه حل های کاهش تلفات در خطوط فشار ضعیف را بررسی میکنیم.






ادامه ي مطلب
امتیاز :


طبقه بندی: ،
آرايش شبکه, افت ولتاژ شبكه, بهينه سازی, ترانسفورماتور, تلفات, خازن, خطوط فشار ضعيف, دانلود پایان نام,

تعداد صفحات:49
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
اهمیت و ضرورت موضوع تحقیق
چارچوب نظری تحقیق
تولید مواد زائد جامد
ذخیره و جابجایی مواد زائد در محل تولید
جمع‌آوری مواد زائد جامد
روش جمع‌آوری خانه به خانه
روش انبار موقت
استفاده از روش های سنتی
استفاده از استقرار مخازن در معابر و خیابان ها
ضرورت وجود برنامه ذخیره موقت و ایستگاه های انتقال
بازیافت مواد زائد جامد
کمپوست مواد زائد جامد
کمپوست خام
کمپوست تازه
کمپوست کامل
کمپوست ویژه
روش سنتی
روش روباز
روش تکنیکی
مزایای کمپوست‌ سازی
معایب کمپوست سازی
حمل و نقل مواد زائد جامد
دفع مواد زائد جامد
آبرفت های فلات قاره
روانه‌های بازالت
لس
شیست
مخروط افکنه‌ها و آبرفت های دره‌ساز
انتخاب محل دفن زباله
دفع مواد زائد جامد بیمارستانی
سیستم مدیریت مواد زائد جامد شهری در ایران
موقعیت جغرافیائی منطقه مورد مطالعه
بیان مسأله، فرضیه‌ها و اهداف تحقیق
فرضیه‌های تحقیق
اهداف تحقیق
سابقه تحقیق در ایران
طرح‌های پژوهشی انجام شده در سطح شهرستان زابل
تشکیلات اداری و پرسنلی مواد زائد جامد شهر زابل
کلیاتی در ارتباط با خصوصیات اکولوژیکی منطقه مورد مطالعه
منابع

فهرست اشکال و جداول:
عناصر موظف و رابطه آن ها در سیستم مدیریت مواد زائد جامد شهری
بازیافت مواد معمولی و فوائد آن
بازیافت مواد مصنوعی و فوائد آن
مواد تشکیل دهنده کمپوست
تشکیلات سازمانی شهرداری شهر زابل
تشکیلات مربوط به جمع‌آوری مواد زائد جامد شهری زابل

مقدمه:
اجتماعات انسانی از دیرباز پس از مورد استفاده قرار دادن منابع مختلف طبیعی موجود بر روی کره زمین، قسمتهای غیرقابل مصرف و زائد آن را دفع می نمودند. این موضوع مشکل حادی را برای آن ها و محیط‌شان ایجاد نمیکرد. زیرا تعداد و توزیع انسان های موجود بر روی کره زمین به نسبت مساحت این کره خاکی خیلی کم بود اما امروزه به دلیل افزایش تعداد، توزیع جمعیت و به دنبال آن تحولات پدید آمده در میزان و کیفیت مواد مصرفی، معضل تولید و دفع زایدات به نحوه بارزی گریبانگیر حیات جوامع بشری به ویژه شهرها گردیده است. گرچه دفن بهداشتی مواد زائد جامد شهری، سال هاست که مورد استفاده قرار گرفته است و در بسیاری از نقاط دنیا توانسته است، بهداشت عمومی و سلامت جامعه را تامین کند ولی هنوز مورد قبول عامه مردم قرار نگرفته است. عناوینی مانند، دفن و دفن بهداشتی و تلنبار زباله بارها به جای یکدیگر مورد استفاده قرار گرفته‌اند و هنوز هم خیلی از مردم فرق بین دفن، دفن بهداشتی و تلنبار کردن زباله را نمیدانند. به عبارت دیگر در صورتیکه عملیات دفن مواد به صورت کاملاً استاندارد و براساس ضوابط صحیح و دقیق دفن بهداشتی صورت نگیرد مشکلات بهداشتی و زیست محیطی زیادی به وجود خواهد آمد. فقط یک محل دفن بهداشتی که در محل مناسبی قرار گرفته و از طراحی خوبی برخوردار باشد و نیز عملیات آن کاملاً صحیح و دقیق انجام پذیرد میتواند جواب گوی استانداردهای بهداشت عمومی و سلامت بوده، از شرایط لازم برای جلوگیری از آلودگی آب و خاک و هوا برخوردار باشد که در این جا بحث مدیریت دفع مواد زائد جامد شهری مطرح میگردد.
مواد زائد جامد شهری شامل تمام مواد زائد حاصل از فعالیت‌هایی است که در شهر انجام میگیرد. این مواد هم از نظر منبع تولید و هم از نظر خواص فیزیکی و شیمیایی تنوع بسیار زیادی دربر دارد. در یک شهر، بخش‌های مختلفی در فعالیت هستند و هر بخش نیز در تولید مواد زائد شهری نقش دارد. بخش‌های خانگی، تجاری، حمل و نقل، صنعتی، درمانی، بهداشتی و خدمات، هرکدام مواد زائدی با خصوصیات ویژه‌ای تولید میکنند. به همین دلیل هم، مواد زائد جامد شهری دارای طیف وسیعی است. از نظر حجم نیز از ذرات ریز گرد و غبار گرفته تا وسائل اسقاطی، مثل بدنه اتومبیل، یخچال و میز و صندلی، در این زائدات وجود دارند از نظر خطرناک بودن نیز، شامل مواد زائد غیرقابل فسادپذیر است و هم مواد زائد کاملاً خطرناک، مثل مواد زائد بیمارستانی را در بر میگیرد، از نظر فیزیکی و حجم ظاهری نیز طیف کاملاً ناهمگونی از زائدات در یک شهر بروز میکند. کمیت مواد زائد جامد شهری نیز ناهمگونی زیادی را شامل میشود.
عوامل اقتصادی، بافت شهری، کاربری های زمین، عوامل فرهنگی، تراکم در واحد سطح، فصول سال و عادات اجتماعی در کیفیت و کمیت مواد زائد جامد شهری موثر هستند. به عبارت دیگر، فاکتورهای زیادی در امر تولید مواد زائد شهری تاثیر دارند. به همین دلیل هم طراحی سیستم مدیریت مواد زائد جامد شهری از حساسیت و ویژگی های خاصی برخوردار است. برای یک طراحی موفق به اطلاعات و داده‌های اساسی از کلیه فاکتورهای موثر در سیستم مدیریت مواد زائد جامد شهری نیاز هست. این اطلاعات و داده‌ها را یا میتوان از طریق سازمان ها و ارگان های زیربط و درگیر با مدیریت مواد زائد جامد شهری بدست آورد و یا از طریق انجام پروژه‌های مشخص، این اطلاعات و داده‌ها را تولید کرد.






ادامه ي مطلب
امتیاز :


طبقه بندی: ،
آبرفت, ارگان, اطلاعات, اكولوژيكی, بدنه اتومبيل, بهداشت, بهينه سازی, تحقيق, حمل و نقل, خيابان, داده ,,

تاريخ : 15 فروردين 1395 | <-PostTime-> | نویسنده : ketabpich | بازدید : <-PostHit->

تعداد صفحات:23
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول : جمع آوری اطلاعات
مصاحبه
پرسشنامه
بررسی سیستم های مشابه
فصل دوم : تجزیه و تحلیل اطلاعات
نتایج بدست آمده از مصاحبه و پرسشنامه
نتایج بدست آمده از سیستم های مشابه
نمودار DFD
نمودار E-R
طراحی و بهینه سازی
پیشنهادها

مقدمه:
در این پروژه هدف تجزیه و تحلیل سیستم رزو بلیط های اتوبوس است که از طریق اینترنت صورت میپذیرد. ما در این پروژه به بررسی مشکلات و ایجاد راه حل هایی برای بهتر وسریع تر انجام گرفتن کارها میپردازیم.
برای این منظور سری به سیستم های مشابه زدیم مصاحبه ای انجام دادیم تا از لابه لای مطالب با مسائل مشکلات بیشتر آشنا شویم از مردم عادتی نظر خواهی کردیم تا به دیدگاه مردم با این قضیه بیشتر آشنا شویم.
ما در این جا راه کارهایی ارائه دادیم و سیستم را تحلیل کردیم و نقص ها را بیان کردیم واز مطالب اضافی و تکراری نیز صرف نظر کردیم و فقط مطالب اصلی را بیان کردیم.






ادامه ي مطلب
امتیاز :


طبقه بندی: ،
اتوبوس بيرون شهری, اينترنت, بليط, بهينه سازی, تجزيه و تحليل اطلاعات, دانلود, رزور اينترنتی, سيستم, ط,

تاريخ : 21 بهمن 1394 | <-PostTime-> | نویسنده : ketabpich | بازدید : <-PostHit->

تعداد صفحات:50
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
مداخله ارگونومی در کشورهای در حال توسعه
انتفال تکنولوژی و ارگونومی
کارهای آموزشی و پژوهشی در ایران
مداخله ارگونومی در صنعت
بررسـی ارگونومی در ایران
مداخله ارگونومی در بزرگ ترین شرکت خودروسازی ایران
معرفی روش ها و بیان تجربیات
مقدمه و اهداف
مواد و روشها
بحث
بررسی علل غیبت از کار در شرکت ایران خودرو
مقدمه
وضعیت موجود در شرکت
روش انجام کار
نتیجه گیری
طرح کنترل آلودگی صوتی در خطوط صافکاری سالن بدنه سازی شرکت ایران خودرو
مقدمه و اهداف
روش انجام کار
طرح بهینه سازی ایستگاه های کار
مواد و روشها
نتایج
بحث
پیشنهادات
و درآخر
منابع

مقدمه:
از زمان پیدایش علم فاکتورهای انسانی تاکنون سه دوره متفاوت در حیات آن قابل تمایز میباشد. دوره اول که برخی آن را عصر نسل اول این علم محسوب میدارند، تقریبأ مقارن با سالهای 1945 تا1960 است. در این دوره کوشش بنیان گذاران علم فاکتورهای انسانی ( و در آن زمان روانشناسی مهندسی) منحصرأ معطوف و مصروف طراحی و بهبود ایستگاه های کار تعبیه شده در سلاحهای مختلف مثل هواپیما، تانک، کشتی و غیره، طراحی مشاغل و عمدتأ کارهای یدی و بدنی، بهبود نمودارها و آلات و ادوات کنترل ماشین مثل اهرم، کلید و غیره و به طور کلی تسهیل روابط تعاملی انسان – ماشین در موارد بسیار اختصاصی، جزئی و در سطح خرد متمرکز شد.
در فاصله سالهای 1980 – 1960 که در حقیقت دوره دوم حیات علم فاکتورهای انسانی است به لحاظ رواج استفاده از کامپیوتر در سطح جامعه و نیز افزایش میزان مشاغلی که بیشتر نیازمند کار فکری بوده تا فعالیت یدی و بدنی، این علم با اولین مرحله تکاملی خود مواجه شد. در مقطع زمانی مذکور محققان این رشته بیشتر توجه خود را معطوف به مطالعه بر روی نحوه کسب و پردازش اطلاعات از جانب انسان کردند. در این دوره علم فاکتورهای انسانی مقولاتی در ارتباط با ظرفیت و قابلیت حواس شنوایی و بینایی جهت پذیرش و جذب و ضبط علایم و اطلاعات، طرز کار سیستم حافظه، توجه، ادراک، کار فکری تصمیم گیری و غیره را مدنظر قرار داد. این دوره را که مصادف با پرتاب سفینه های با سرنشین به فضا توسط سازمان هوانوردی و فضایی امریکا (NASA) بود را میتوان دوره شکوفایی و باروری علم فاکتورهای انسانی محسوب کرد که ما حصل آن تالیف و تدوین مهمترین کتب و مراجع این علم میباشد. البته لازم به یادآوری است که یکی از مهمترین حوادث در حیات علم فاکتورهای انسانی در اواخر این دوره، یعنی در سال 1979، به وقوع پیوست و آن حادثه ای در نیروگاه اتمی تری مایل آیلند واقع در ایالت پنسیلونیا در ایالات متحده امریکا بود. علت العلل این حادثه که منجر به تعطیل همیشگی یکی از راکتورهای این نیروگاه و تخلیه موقت بیش از 140000 تن سکنه اطراف آن و میلیاردها دلار ضرر و زیان شد، همانا سر درگمی و اشتباه کارکنان اطاق کنترل عنوان شد. علت آن نیز به نوبه خود عدم ملحوظ داشتن ملاحظات اولیه فاکتورهای انسانی در طراحی اطاق کنترل ذکر شد و این امر در تمام گزارشات و تحقیقات بعدی به عنوان مهم ترین نقص فنی این نیروگاه تشخیص داده شد. در هر صورت این واقعه نقطه عطفی در تاریخ علم فاکتورهای انسانی محسوب میشود، زیرا که موجب آشنایی مقامات کشوری و افکار عمومی در آمریکا با اثرات حیاتی توجه به ملاحظات این علم در بهره برداری سالم و صحیح از تکنولوژی گردید.
در حقیقت از این زمان بود که علم مزبور بطور جدی به عنوان علمی موثر برای پیشگیری حوادث صنعتی با آسیبهای جانی و مالی شناخته و مورد استفاده قرار گرفت . دوره سوم یا به عبارت دیگر نسل سوم علم فاکتورهای انسانی در آغاز دهه هشتاد میلادی آغاز شد. در این زمان تدریجا این اندیشه متبلور شد که در رابطه انسان با ماشین، نه تنها باید به بررسی تعامل این دو عامل در سطح بررسی ایستگاه های کاری و توانایی های روانی انسانها پرداخت، بلکه در سطوح دیگر، از جمله آموزش و تحلیل عملکرد انسان ها در حوزه ای فراخ تر و فراتر از محیط کاری درون اتاق کنترل و یا کابین خلبان را باید مورد بررسی قرار داد ( علت تحت توجه قرار گرفتن این مقولات که شاید به ظاهر دور از عرصه های محیط کاری قلمداد شوند، همانا تاثیر مستقیم و نهایی آن ها بر رفتار و عملکرد انسان اپراتور در حال انجام کار میباشد.) بدین ترتیب قلمروی کلان علم فاکتورهای انسانی متولد شد و مقولاتی از قبیل تاثیر تکنولوژی روی سازمان و مدیرت واحدهای صنعتی، نیازهای خاص سازمانی و اداری یک تکنولوژی مخصوص، نقش ساختار سازمانی در عملکرد و ایمنی یک تکنولوژی، تاثیر فرهنگ نهادی و سازمانی بر روی کارآیی، کیفیت تولید و ایمنی و بالاخره اثرات فرهنگ جامه بر روی کاردهی و عملکرد کل سیستم متشکل از مورد مطالعه قرار گرفت.






ادامه ي مطلب
امتیاز :


طبقه بندی: ،
آموزش, ارگونومی, اطاق كنترل, ايستگاه های كار, ايمنی, ایران خودرو, بهينه سازی, تكنولوژی, حواس شنوايی,,

<-BloTitle->
<-BloText->